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油电“分庭” 北京车展含金量不减

作者: admin 时间: 2020-10-18 22:37 点击: 59次

  行为今年唯一国际A级车展,2020北京车展“缩水”不少。相比上届1022辆的展车数目,今年参展车型数目仅为785辆。然而,今年北京车展含金量并不矮。本届北京车展举办期间正值“金九银十”,各车企为争取岁暮销量排名,以及为明年新一轮争取铺路,选择在车展浓密推新,为车市注入“强心剂”。同时,面对国内车市存量竞争新常态和电动化趋势,各车企也经历平台化技术以及概念车型发布,对异日车市发展倾向交出各自答卷。

  展车减量挑质

  分别于主打出售的成都与广州两大车展,行为国际A级车展的北京车展,在多多新技术、概念车等添持下,也被称为汽车走业发展风向标。现在年被突发疫情打乱节奏延至9月终的北京车展,对车企和车市而言显得更添主要。

  受到疫情影响,原该准期举走的日内瓦车展、巴黎车展等大型国际车展相继作废。同时,海外车市也受到不幼冲击,据统计,相比疫情前,美国新车销量消极9.5%,欧洲销量下滑17.6%。而在疫情防控形式赓续向益背景下,中国汽车消耗稳步开释,国内车市产销量已不息6个月添长,这也让延期的北京车展迎来全球车企关注现在光。

  业妻子士外示,固然今年“打头阵”的北京车展延期至9月举走,但行为今年唯一举办的国际A级车展,国内外车企均将本届北京车展行为唯一“秀肌肉”的舞台。

  北京车展组委会发布数据表现,本届北京车展总展出面积达20万平方米,共展现车辆785辆、全球首发车82辆、概念车36辆、新能源车160辆。展会期间,中国国际展览中心(天竺)新馆和中国国际展览中心(静安庄)两个展区共吸引不益看多53万人次。相比于2018年22万平方米的展出面积、1022辆展现车辆以及82万人次的参不益看人数,本届北京车展周围有所“缩水”,不过行为疫情下首个A级车展照样“成色通盘”。

  北京商报记者晓畅到,本届北京车展吸引了几乎通盘国内外著名汽车品牌携重磅产品参展。除大多、丰田、福特等30多个国际主流汽车品牌,BBA(奔驰、宝马、奥迪)等豪华车品牌均携重磅产品登陆本届北京车展。其中,奥迪更是将崭新奥迪Q5L Sportback的全球首发地放在本届北京车展,此前奥迪一向将这类细分市场车型首发放在海外。

  同时,本届北京车展,此前更多“唱副角”的新能源汽车参展比例高达40%,新能源车型也首次在国际A级车展与燃油车势均力敌。固然,相比上届,本届北京车展新能源车型发布数目展现削减,不过北京商报记者仔细到,相比于此前发布燃油概念车型,本届北京车展无数国内外车企亮相的概念车型均主打电动化。其中,本田、宝马等车企都带来纯电动概念车。“新车的发布是为抢占市场份额,而概念车型则代外企业异日发展倾向,新能源车市场已被更多车企所偏重。”上述业妻子士外示。

  此外,在国内车市销量集体下走背景下,智能化、个性化也成为本届北京车展亮点之一。其中,各家企业正在经历构架和平台化产品突围。在本届车展上,吉利、广汽均推出了新平台化产品。乘用车市场新闻联席会秘书长崔东树外示,国内车市已进入存量期,除了重磅车型外车企正在追求新的突破口,车企异日的发展倾向在本届车展上也愈添清晰。

  概念车主打电动化

  本届车展,车企异日战略化趋势凸显。相比上届燃油车为“王”,本届北京车展参展概念车则以新能源车型为主。

  自立阵营中,吉利汽车(港股00175)旗下领克品牌发布首款纯电轿跑概念车领克ZERO concept。电池方面,ZERO concept一次充电续航里程超700公里,能够已足跨城及远程出走需要。

  据悉,该车型将在明年量产上市。相比近年来仰仗新能源车型曲道超车的自立品牌,跨国企业更是经历发布概念车型开释电动化转型信号。本届北京车展,本田全球首发旗下首款悬挂本田车标的纯电动概念车。据介绍,该车型展现本田首款纯电动车研发倾向,外面和内饰均由本田中国设计师团队主导完善。本田汽车常务实走董事兼中国本部长井上胜史外示:“这款纯电动车将尽快实现量产。”

  在豪华品牌周围,丰田汽车旗下高端品牌雷克萨斯的纯电动概念车LF-30在北京车展迎来中国首秀,此前雷克萨斯一向深耕混动市场,此款纯电动概念车是雷克萨斯品牌真实意义上的首款纯电动车型。此外,奥迪品牌Q4 e-tron电动概念车在本届车展完善亚洲首秀,据泄漏该车型将在2022年由一汽-大多奥迪实现量产。一汽-大多奥迪出售事业部总经理石柏涛外示:“奥迪在华异日‘黄金十年’的重点是电动化战略。”

  汽车走业行家颜景辉外示,2018年各车企对纯电等新能源车型还处不雅旁观期,但随着近两年的市场发展以及国家政策的大力声援,电动车市场成为了车市新的添量点,各家车企也最先添速组织该市场追求突破。

  “平台化”之争凸显

  除“激战”新能源车周围,在智能化、网联化、数字化逐渐成为走业转型趋势下,车企间竞争也逐渐演变为智能架议和平台层面的争取。北京商报记者发现,长城、吉利、广汽等车企浓密发布模块化架构,将架构化造车推向了高潮,这也成为本届车展中各大车企争相“秀肌肉”的重点。

  其中,本届北京车展,领克发布的ZERO concept概念车型基于吉利崭新架构——SEA“众多”构架打造。据晓畅,“众多”架构是集硬件层、编制层和生态层“三位一体”组织,可实现从A级车到E级车的全尺寸遮盖,可已足轿车、SUV、MPV、幼型城市车、跑车、皮卡及异日出走车辆等通盘造型需要。

  据晓畅,吉利为打造这款智能架构平台,耗时四年,投入了超过180亿元,该平台能够萎缩智能汽车研发周期,将柔件开发的时间萎缩50%以上。

  此外,本届北京车展,星途正式发布“M3X火星架构”。据晓畅,该架构是星途联手麦格纳共同研发的新车架构,具备衍生能力,兼容A到C级SUV、轿车、MPV及新能源车型,由坦然星云、智汇星河、舒享星空和动力星核四大核心上风模块架构而成。奇瑞汽车股份有限公司实走副总经理白雷蒙外示:“以此架构为基础打造的产品,具有多维度赓续进化的能力。”

  同时,近年来深入推进转型升级的广汽传祺也带来崭新动力科技“钜浪动力”。据悉,该平台以高效发动机、高效变速器、混动产品为撑持。业妻子士判定,经历这一平台架构,广汽传祺将进一步添强产品的竞争力,面对市场竞争压力。

  原形上,在新四化的浪潮下,车企之间的竞争也逐渐演变为智能架议和平台层面的竞争。“模块化平台能够萎缩产品研发周期、挑高生产效果,质量验证也会更添足够。”长城汽车(走情601633,诊股)(港股02333)轮值总裁孟祥军外示,平台和构架是异日车企竞争的核心。

  在崔东树望来,平台架构不息更迭推出,不光进一步完善产品矩阵,也为品牌在异日的市场竞争打下基础,经历新战略、新技术和新产品的推进助力品牌的向上与发展。

  押宝年轻消耗群

  添码电动化、智能化外,为答对当下市场转折挑振销量,推出年轻个性化产品也成为各车企发力重点。北京商报记者晓畅到,在本届车展上包括大多、奥迪、长城等多家品牌都推出个性化产品,打造更添显明的品牌调性,迎相符市场年轻化带来的需要转折,追求带动销量添长。

  其中,奥迪全球首发崭新奥迪Q5L Sportback,该车型定位于这款长轴距豪华B级轿跑SUV。近年来,随着国内年轻消耗群体兴首,轿跑SUV成为各车企发力的新细分周围,奥迪则继Q3 Sportback后,趁炎打铁推出Q5L Sportback,欲挑前霸占这一细分市场。同样在轿跑SUV周围,本届车展上汽大多带来途不益看X,并开启预售。在业妻子士望来,轿跑SUV市场是新的细分周围,近年来固然车市有所下滑,但SUV照样是主力车型,其中轿跑SUV则更被年轻人所关注,企业进一步拓展细分周围也是期待给自己带来新市场机遇。

  同时,近两年赓续推出年轻化车型的长城汽车,本届北京车展基于柠檬平台打造的第三款新车“哈弗初恋”发布,欧拉益猫也在北京车展正式开启预售,预售价为10.5万-14.5万元。长城汽车经历产品个性化命名添深消耗者对品牌的印象。此外,本届北京车展,长城汽车展台还变身“网红展台”,进走全天直播,让更多异国来到车表现场的用户晓畅长城汽车。

  业妻子士外示,国内车市进入存量争取情况下,产品性能已不再是唯一衡量车企的标准,如何打造个性化、智能化品牌和产品已足新一代用户需要将成为重点。本届车展不光是车企展现产品的舞台,更是企业对外展现异日发展倾向的地方,能否洞察市场转折及时转型将决定企业异日的命运。


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